【撮影：２００５年３月 東京都千代田区内】
３月８日 追記
後方からの写真を。無線の電話番号をアピールしています。
【撮影：２００５年３月 東京都新宿区内】
東北地方で初めてドライブレコーダーを導入したのが、仙台市太白区の南仙台交通です。
自動車に加わる衝撃に反応し、交通事故の瞬間を映像で記録する車載型の「ドライブレコーダー」を、仙台市太白区のタクシー会社「南仙台交通」が東北で初めて導入した。事故原因の解明に役立つとともに、乗務員に安全運転を促す狙いを込めている。【中略】
映像により、事故を招いた責任がタクシーにあるのか、相手方にあるのかが分かり、賠償交渉の証拠として生かす。乗務員の安全意識の向上にもつなげ、社として「安全を重視している」とのイメージもアピールしたい考えだ。
レコーダーは１機約７万円で、同社は約５００万円を投資し、福祉車両、ジャンボタクシーを含む全７７台に設置。今月本格運用を始める。
仙台市の電波機器販売業者は「同様の製品はこれまでもあったが、高価で、タクシー会社や運送会社のほとんどが必要性を感じながらも購入に二の足を踏んでいた。製品の小型軽量化、低価格化が進み、今後は普及するだろう」とみている。
木村社長は「乗客が安全なタクシーを選択できるようになるという点でも、設置する意義がある」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050312-00000011-khk-toh
車両一台につき７万円の費用がかかるので、導入しても全車両に取り付けず、一部の車両に取り付ける会社が多いのも事実です。取り付けた車両を安全教育などで活用し、乗務員にフィードバックするのがねらいです。
他方、費用をかけてでも全車両に導入する会社（南仙台交通がそうです）もあります。事故がどの車両で発生するか分からない以上、全車両に取り付けるのは自然な考えといえましょう。
【注：千葉県】木更津市の木更津合同タクシー（川上勉社長）は、運行している７２台すべてのタクシーに、車載カメラで事故前後の映像を記録する「ドライブレコーダー」を取り付けた。事故が起きた場合「証拠」が残るため、交通法規を守る運転手を法的に保護する一方、事故抑止にもつながるという。同社によると、県内の法人タクシーで、営業中の全車に搭載するのは初めてという。【中略】
川上社長は「交差点の事故で目撃者がいないと双方の主張が食い違い、もめることがある。画像で証明できる」と説明。安全運転をしていた運転手の不当な加害者扱いを避けるメリットがあるという。
一方、急ブレーキや急ハンドルを切った場合もセンサーが作動し、警告音が鳴る。川上社長は「乱暴な運転をすると記録が残る。運転手が記録されることを意識することで、運転はより丁寧になる」と話している。
ドライブレコーダーを開発した「（株）日本交通事故鑑識研究所」（本社・東京都）によると、全国２５万台のタクシーの約１割に既に搭載された。しかし、東京、大阪、名古屋といった大都市に集中しており、「今後は地方での普及が課題で、今夏をめどに一般車への販売も検討されている」と説明している。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2005/03/08/20050308ddlk12020285000c.html
昨年末、ドライブレコーダーで記録された事故の映像を見る機会があったのですが、そのときにも「事故時の証拠となる」という利点が挙げられていました。一般車への販売が遅れている理由として、映像が改変され逆に悪用される危険性があるためと聞いたことがあるのですが、そのあたりはどうなのでしょう？
名タク、一部禁煙車に １６日から順次増車の方向
タクシー大手の名鉄交通（名タク、名古屋市）は、十六日から一部の車両を禁煙にする。たばこを吸わない人が増え、喫煙者の煙を吸ってしまう受動喫煙への関心も高まる中「たばこのにおいがしない車を」という利用者の要望にこたえる。ドアなどに禁煙ステッカーを張る予定で、これだけ強い姿勢で禁煙車を本格導入するのは名古屋のタクシー会社では初めて。
グループの愛電交通（名古屋市）、名鉄名古屋タクシー（同）にも協力を求め、当面は全車両千三百台のうち三十八台で実施する。
名鉄交通の調査によると、二千人いる運転手の約六割が喫煙者。運転手の車内喫煙は全面禁止だが「たばこを吸わない方にとって、衣服に付着したにおいも気になる」（同社）ため、配車予約で吸わない運転手を指定する乗客もいるという。しかし、乗客の車内喫煙を認めていてはにおいを除くのは難しいため、禁煙車導入に踏み切る。
禁煙車の運転手は携帯用灰皿を持ち、どうしても吸いたいという乗客には灰皿を渡し乗車前に車外で喫煙してもらう。
名古屋市内のタクシー事業者では名古屋エムケイが三十四台全車を禁煙にしているが、外から見えるような表示はしておらず「あくまで、お客さまの協力をいただく形」としている。
これに対し名タクは、あんどんのほかドア横と車内の灰皿にステッカーを張って明示する。タクシーの運送約款上、禁煙を明示すれば喫煙を強行する客の乗車を拒否できる。名鉄交通は「健康増進法の施行など禁煙の流れは回避できない」と順次増車していく考えだ。
法人タクシー事業者団体の全国乗用自動車連合会によると、全国の禁煙タクシーは昨年三月末現在で二千四百三十台。全体の１％程度にとどまっている。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050312/ftu_____thk_____001.shtml
来月から「北陸さくら交通」に 駅前さくら交通、小型３５台に増車
昨年６月にタクシー事業に新規参入し、「駅前さくら交通」を運営する森川商店（金沢市）は、車両台数を現在の小型５台から３５台に大幅増車するとともに、４月１日付で商号を「北陸さくら交通」に変更する。参入から１年足らずで、一気に中堅タクシー会社に規模を拡大、事業を本格化させる。
初乗り５６０円の低料金に加え新たに傘１万本を用意、雨天時の無料貸与サービスを開始する。増車の３０台はすべて新車で、カーナビ付き。運転手の制服には山本寛斎ブランドを導入する。
主力の運転代行（駅前さくら代行、車両１５台）が道交法の改正により二種免許が必要となり、運転手の確保や競合激化により、収益が悪化、タクシー事業を拡大する。大幅増車に伴う運転手の確保は、４月１日付で同じ名鉄グループの石川交通（金沢市）にタクシー事業を譲渡する北陸交通（同）の退職者を中心に積極採用する。
年間売り上げ目標は運転代行の約１億円を含め計４億円。森川一夫社長は「年内に５０台まで増車する計画で、将来的には１００台以上を目指す。運転代行との相乗効果も追求していきたい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050312-00000011-cnc-l17
森川商店と駅前さくら代行については、石川県中小企業家同友会の「DOYU金沢 会員トピックス（２００３年９月２５日付）」に、このような紹介がされていました。
○…森川商店・駅前さくら代行運転（森川文博会員）では、この九月に創業十周年を迎え、感謝の気持ちを伝えるため、法人会員、飲食店あわせて七百社を訪問して記念品を配布している。【中略】]]>
なお、同社では来年三月をめどに「駅前さくら交通」としてタクシー業界に参入する予定で準備をすすめている。五年後には、代行業とタクシー業の比率を一対一とし、売上五億円を目指す。また、介護タクシーも視野に、社員にホームヘルパーの資格を取得させるなど、競争激化の中で顧客獲得に意欲的だ。
http://www.ishikawa.doyu.jp/doyuishikawa/topicks030925.htm
名鉄が富士タクシーなど２子会社を解散へ因みに、もう一つの会社（名古屋グランドサービス）は、名古屋空港で航空機の運送支援を手がけてい高医者だそうです。 ]]>
名古屋鉄道は十日、子会社の「富士タクシー」（岐阜市）を二十一日付、「名古屋グランドサービス」（愛知県豊山町）を三十一日付でそれぞれ解散すると発表した。
富士タクシーは三十台の車両を保有して岐阜市内を中心に営業してきたが、近年は業績不振で回復の見込みも立たず、グループの岐阜名鉄タクシー（岐阜市）に営業譲渡する。【後略】
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050311/ftu_____thk_____001.shtml
神戸、阪神地域を走るタクシー運転手の中で最高齢の井上勝さん＝長田区大日丘町＝が十日、九十歳の誕生日を迎えた。ハンドルを握り続けて七十年余り。戦前は中国、戦後は神戸を走ってきた。高齢運転者の安全面が注目されるなか、「健康な体を維持して安全に走り続けたい」と、気持ちを引き締めている。
兵庫県タクシー協会などによると、明石―尼崎間を拠点としている約一万三千人の運転手の最高齢だ。
加西市出身。小学校を卒業した後、神姫バスや中国東北部の南満州鉄道などでバスの運転手として働いた。戦後は六十年近く、タクシー運転手として神戸の街を見続けてきた。井上さんは「神戸が大好き。安全に走れる限り、この街を走り続けたい」と話す。
法令では、個人タクシーを運転できる年齢制限は七十五歳。だが二〇〇二年一月以前に認可された業者は、毎年の適性検査をパスすれば続けられる。
「安全性を保つために準備を欠かさない」と話す井上さんは毎週ジムに通って体力を養い、体調に合わせて無理せず働く。普段はＪＲ三ノ宮駅前のタクシーターミナルで待機する。同業者（５８）は、「体をしっかり整え、安全運転を続けてほしい」と井上さんにエールを送った。
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kobe05/0311kb23600.html
高齢者の交通事故が問題となっている一方、働く意欲のある方が年齢に関係なく働くことは賞賛すべきことです。半世紀以上に及ぶタクシー乗務員としてのキャリアを生かし、安全運転でご活躍をお祈りします。
山間地の住民の足として活躍してきた下呂市金山町の金山タクシーが八日限りで、廃業することになった。過疎化や景気後退などで需要が低迷し、今井靖社長（７１）は「住民に迷惑をかけてはいけないとの思いで続けてきたが、もう限界」と話す。同市森のヒダタクシー（無笹義幸社長）に営業権を譲渡し、七十四年の歴史に幕を閉じる。（福永 保典）
金山タクシーは一九三一（昭和六）年、今井社長の父、故準一さん（二〇〇三年五月に死去）が創業。五一年に会社法人となり、六五年ごろには金山町と白川町に五営業所を置き、十二台のタクシーが山間地を走り回った時代もあった。だが現在は金山本社に普通車両二台、九人乗りジャンボタクシー一台、白川営業所に普通車両一台を残すのみ。
準一さんの五女で、同社の事務を四十年以上担ってきた中島富子さん（６１）は「事務を始めたころ、マイカーがまだ普及していなくて利用客はとても多かった。七十年代に入ると岩屋ダムの建設工事で（需要は）最盛期を迎えた」と振り返る。
しかし七六年に岩屋ダムが完成して次第に過疎化が進む一方、マイカーが普及。九〇年のバブル経済崩壊後は宴会が激減した。九五年には旧金山町が高齢者向け福祉バス（無料）の運行を始め、客足の落ち込みに追い打ちをかけたという。
先月九日、営業権をヒダタクシーに譲渡。金山本社の車庫や車両は同社に引き継がれる。「金山にタクシーを残して」という常連客からの強い要望を受けての措置という。白川営業所は廃止する。ヒダタクシーでは「企業を中心に需要掘り起こしに努力していく」と前向きな姿勢だ。
中島さんは「救急車のなかった時代、父たちは病人や産気づいた妊婦の搬送にも活躍した。父は『タクシーの仕事の半分は公のもの。もうけ優先ではいけない』が口癖。その言葉を支えに頑張ってきたけれど、父が亡くなって力が抜けてしまった」と涙ぐんだ。
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/gif/20050305/lcl_____gif_____010.shtml
普通車３両＋ジャンボ１両と小規模な会社では、経営を続けるのに様々なご苦労があったのではと思います。
タクシー１０００台連ね「デモ」 規制緩和の見直し訴え自交総連関連で詳しいのが日本共産党の「しんぶん赤旗」
タクシー規制緩和による苦境を訴えようと、運転手らでつくる全国自動車交通労働組合総連合会（自交総連）が４日、タクシー約１０００台を連ねて国土交通省を取り囲む「デモ」を行った。
「運転手はもう限界」などのステッカーを車体に張り、列をなしたタクシーが午前１１時ごろから国交省の玄関口に停車。横なぐりの雪の中、請願書を職員に手渡した。
請願では、２００２年の規制緩和で増車、値下げ競争が激化し、平均年収が２７６万円に落ち込んだと訴えた。減収を補うための長時間労働でタクシーの交通事故も増えているとして、実態調査や規制緩和の見直しを求めた。
http://www.sankei.co.jp/news/050304/sha057.htm
自交総連によると、千台のタクシーと千人の運転手が参加し、一度に千台が集まるのは初めてといいます。【中略】]]>
集会で、自交総連の領家光徳委員長は、この間の規制緩和により、タクシーの事故が多発している問題などを示しながら、利用者の立場から見ても安心・安全が大きく損なわれていると指摘。「タクシーの規制緩和は失敗。政府行政の責任は免れない。その責任を追及、新たな規制を求めていく」と訴えました。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-03-05/14_01.html
タクシーを不法投棄 容疑の運転手逮捕 府警・警ら隊＝京都
１日午後４時５０分ごろ、向日市物集女町長野の路上で、住所不定、個人タクシー運転手大西謙一容疑者（４９）が、道路脇にタクシーを投棄するためナンバープレートを外し、立ち去ろうとしたところを、パトロール中の府警自動車警ら隊員が見つけ、廃棄物処理法違反（不法投棄）の現行犯で逮捕した。
向日町署の調べでは、大西容疑者は、タクシーで寝泊まりしていたといい、「消費者金融に借金があり、追い立てが怖かった。車を捨てて隠れようと思った」と供述しているという。
【読売新聞 ３月２日】
ナンバーを外したとしても、車台番号などからすぐに足がつくように思えるのですが。仮に車台番号を分からないようにしたとしても、タクシーが投棄されているのは一目で分かるので、あまり効果もないような。
]]>台数増を背景にした顧客獲得合戦は激しく、サービスも多様化。同市神田の山西辰之新さん（５３）は昨夏、それまで使っていたタクシー仕様のセダン型の車から、室内の広いステーションワゴン型の車種に替えた。
「旧態依然としたままでは生き残れない」と山西さん。７人乗りを５人乗りに改装し、運転席から動かせるドアの開閉装置を取り付けた。
「ガソリン車なのでＬＰＧ（液化石油ガス）で走るタクシー仕様車より経費は若干割高だが、荷物が多く積め、お客さんはすごく喜んでくれる」
同市みづき３丁目の西田幸司さん（４８）は昨年１０月、米国ダイムラークライスラー社のワゴン車「ＰＴクルーザー」に乗り換えた。
ぱっと目を引く欧米風の個性的デザインで、「『前から乗りたかった』と言ってくれる人も。リピーターもいるし評判はいい」。
http://www.kochinews.co.jp/0503/050303headline07.htm
３年前の改正直後から、初乗り運賃５４０円（個人中型）を４９０円に下げる個人タクシーも登場し始めた。高知市内では現在、計４人が割引き車で運行。うち２人は５０００円以上の走行で３割引きのサービス。その一人は「お客さんの要望も強いし、何かしないと生き残れない。業界の風当たりは結構強いですけどね」。
３日は、事務所が置かれているＪＲ伏木駅前で関係者がテープカットをした後、乗客が次々と新しいタクシーに乗り込み、出発していきました。
「ＦＴ」は、タクシー１０台、従業員１３人で営業をスタートし、配車業務は、高岡地方交通と一元化されています。
http://www2.knb.ne.jp/news/20050303_2408.htm
【撮影：２００５年３月 東京都千代田区内】
３月８日 追記
後方からの写真を。無線の電話番号をアピールしています。
【撮影：２００５年３月 東京都新宿区内】
三戸署員が車検切れのタクシーを発見して容疑が発覚、裏付け捜査を進めていた。同容疑者が運転していたタクシーは車検が切れてから二年近くたっており、本人も無車検、無保険であることを知っていた。
剣吉タクシーの経営者は川守田容疑者の妻。同容疑者のほかに、アルバイトの運転手がいる。違反当時、会社名義で営業用車両を計六台所有しており、うち四台の車検が切れていた。
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2005/03/02/new05030211.htm
無車検自体あってはならないことですが、地方運輸局の発表を見ていると、無車検運行で処分を受ける事業者がまれに見られるのも事実です。
剣吉タクシーが保有する６台のうち、車検が残っている車がわずか２台というのには驚きますが、経営者が比較的高齢で積極的な営業をしていなかったという可能性もあります（リンク先の写真を見る限り、車も古め）。
今回のタクシーチケットの電子化サービスを利用できるのは、クレピコ端末を搭載したタクシーで、そのタクシー会社が発行するチケット用カードがあれば支払いができます。事前に、利用法人（者）の情報を登録しておき、支払いの際カードを使うと、利用者のデータ・利用金額・利用時間などの情報がクレピコ情報センターに登録されます。タクシー会社は、そのデータを基に、利用法人（者）に請求を行うことになります。目標として、３０社・チケットセンター、２万台への導入を目指すそうです。
タクシー会社は紙チケットの場合必要だった、仕分け、データ入力などの処理業務を大幅に軽減できるため、業務の効率化が進みます。また、タクシー会社が自社のタクシーに利用を限定することで、「顧客の囲い込み」につなげることもできます。
現在、特に法人での利用を中心に、タクシーチケットは幅広く使われています。今回の電子化サービスで利用法人（者）は、利用期間・回数・金額・部署などを設定でき、使用後の状況も確認することができます。そのため、利用状況の管理を徹底して行うことが可能です。また、カードを紛失した場合は、利用停止することができるのでセキュリティの面でも安心です。
タクシーチケットの電子化サービスは、タクシー会社の業務効率化が進むだけでなく、利用法人（者）の管理の徹底、セキュリティ向上も図れるサービスです。
http://speed.sii.co.jp/pub/corp/pr/newsDetail.jsp?news=1092
北陸交通を解散 名古屋鉄道 減損会計で債務超過の恐れ 石川交通、北交バスで事業継続
名古屋鉄道（名古屋市）は二十八日の取締役会で、連結子会社の北陸交通（金沢市）を三月末で解散することを決めた。タクシー事業はグループの石川交通（同）、観光・バス事業は新会社の北交バス（石川県野々市町）が引き継ぐ。減損会計導入で債務超過が避けられず、金融機関からの借り入れが難しくなる恐れがあったため、事業を清算してグループ内で再構築する。約七億円の累積損失は名鉄が今期で処理する。
北陸交通の従業員約二百二十人は事業を引き継ぐ二社に移る予定で、希望退職も募る。北陸交通が保有するタクシー約九十台はそのまま石川交通に移譲される。貸し切りバスは、四十二台から三十五台前後に減らして北交バスに譲り渡す。
北交バスは、北陸交通社長の橋本輝代司氏が社長を兼務する小松バス（小松市）の１００％子会社とする。二月二日に資本金一千万円で設立し、社長には北鉄金沢中央バス（金沢市）の角永正社長が就いた。本社は、北陸鉄道の子会社加賀白山バスの営業所が入る野々市町横宮町のビル内に置く。
金沢市泉本町の北陸交通本社の土地と建物は石川交通、バス事業部が入る西泉二丁目の土地などは北交バスに、それぞれ引き継がれる見込み。名鉄は売却も含めて活用策を検討するとしている。
北陸交通は一九九六年から債務超過状態が続いたが、〇二年に北陸交通旅行社との合併で、土地の含み益を計上し、債務超過は解消されていた。しかし、減収に歯止めが掛からず、〇四年三月期の売上高は前期比約１１％減の十六億一千六百万円にとどまった。
昨年末の時点では、バス・旅行事業については「新設する別会社に譲渡」「小松バスの子会社化」のに案が出ていたようですが、結局後者に落ち着きました。
名鉄交通（名古屋市）は一日から、利用料金に応じてポイントなどを還元する専用カード「メイタクラブ」を発行する。利用客の拡大や固定化が狙いで、タクシー会社自らが専用カードを発行するのは、珍しいという。
氏名などを記録した磁気読み取り式カードで、料金は後払い。法人、個人向けで繰り返し使えるゴールド、高齢者や身障者用のシルバーなど三種類あり、１％のポイント還元を実施。十万円分乗車すると、千円のプリぺイドカードを進呈する。
オンライン管理で紛失しても不正使用を防ぐこともでき、タクシーチケットを利用する法人らの乗り換えを促す。
５％のプレミア付きのプリぺイドカードを新たに発行。販売価格一万円のカードなら一万五百円分利用でき、タクシー車内で販売。名鉄グループのほか、提携先の鯱第一交通や名古屋近鉄タクシーなど計四十二社、約五千台で導入する。
入会金、年会費は無料。
家電量販店などでお馴染みのポイントカードのタクシー版ということでしょうか？スタンプカードを導入しているタクシーは聞きますが、オンライン管理するとなるとかなり本格的であり、相応の投資も必要に思えます。
ポイントカードと聞いて連想したのが、山梨県内に広く展開する「オギノ」というスーパーです。オギノではポイントカードを導入し（山梨県の全世帯に一枚はある計算とか）、顧客の購買傾向の綿密なリサーチを行い、購買額の高い顧客が買う商品は「死に筋」でも売り場に並べるなどの工夫をしているそうです。
【例えば、http://homepage2.nifty.com/minoru-inoue/TKC-0108.htm を参照】
タクシーの場合、売り上げは乗務員に左右される部分が大きいと言えます。ポイントカードで得たデータをどのように活用するかに注目したいです。